पॉवरिंग बदल: यूके बॅटरी फर्म निव्वळ शून्य मार्ग अनलॉक करण्याचे उद्दीष्ट आहे ऊर्जा उद्योग

टीबॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंगचा त्रास आणि यामुळे एलोन मस्क आणि टेस्लाच्या प्रतिमा जागृत होऊ शकतात “गीगाफॅक्टरीज” विखुरणे जगभरात किंवा चीन विशाल, हाय-टेक स्वच्छ खोल्या इलेक्ट्रिक टूथब्रशपासून ते मोबाइल फोन आणि कारपर्यंत कोणत्याही गोष्टीमध्ये जाण्यासाठी पेशी मंथन करणे. परंतु एडिनबर्गजवळील बाथगेटमधील इनकिनिटी एनर्जी सिस्टम्सच्या छोट्या कारखान्यात, एकत्र काम करणारे कामगार बॅटरी क्रांतीमध्येही ब्रिटनची भूमिका बजावू शकतात अशी आशा आहे.

या बॅटरी, जे व्हॅनॅडियम आयनवर अवलंबून असतात, 6 मीटर (20 फूट), 25-टन शिपिंग कंटेनरमध्ये ठेवल्या जातात. ते कारमध्ये जाणार नाहीत, परंतु निर्माता आशा करतो की तंत्रज्ञानामुळे जागतिक गर्दीत जागेवर जागी स्थान मिळू शकेल आणि नेट शून्य कार्बन ग्रीड्सच्या शिफ्टमध्ये प्रवेश मिळू शकेल.

नूतनीकरणयोग्य वीज हे जागतिक ऊर्जा प्रणालीचे भविष्य आहे: जीवाश्म इंधनांपेक्षा स्वस्त आणि स्वच्छ. तथापि, त्याची मुख्य कमतरता अशी आहे की नूतनीकरणयोग्य पिढी हवामानाशी जोडली गेली आहे आणि सूर्य चमकत नाही किंवा उर्जेची सर्वात जास्त गरज असताना वारा वाहू शकत नाही. बॅटरी स्टोरेजसह ऊर्जा निर्मिती “वेळ बदलणे”, जेणेकरून ते संग्रहित केले जाऊ शकते आणि नंतर वापरले जाऊ शकते, विजेच्या ग्रीड्सच्या योग्य कामकाजासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल.

“अचानक काय घडू लागले ते म्हणजे लोकांना हे समजले की उर्जा साठवण ग्रीडवर अधिक नूतनीकरण करण्यायोग्य तैनात करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे,” बॅटरीची एक पंक्ती स्टॅक केलेल्या कारखान्यात इन्सिनिटी चीफ एक्झिक्युटिव्ह जोनाथन मॅरेन यांनी सांगितले.

नूतनीकरणयोग्य शक्ती साठवण्याच्या वेगवेगळ्या पर्यायांसह तज्ञ फार पूर्वीपासून झुकत आहेत, परंतु एप्रिलमध्ये जेव्हा स्पेन आणि पोर्तुगालला 20 वर्षांत युरोपमधील सर्वात मोठा ब्लॅकआउट झाला तेव्हा ग्रीड्सच्या विश्वासार्हतेच्या मुद्दय़ामुळे राजकीय अजेंडा वाढला. स्पॅनिश सरकारच्या अहवालात काही लोक नूतनीकरण करण्यायोग्य उर्जेला दोष देण्यासाठी धावले ते प्रकरण नव्हते असे सांगितले? तथापि, बॅटरी स्टोरेज जगभरातील ग्रीड्सला इबेरियन-शैलीतील अनागोंदी टाळण्यास मदत करू शकते.

बॅटरीच्या संशोधनावर बरेच लक्ष केंद्रित करणे इलेक्ट्रिक कारमध्ये जाण्यासाठी सर्वात लहान, हलके कंटेनरमध्ये जास्तीत जास्त उर्जा क्रॅमिंग करण्यावर आहे. पेट्रोल आणि डिझेलच्या कार्बन प्रदूषणापासून दूर असलेल्या स्विचसाठी हे काम महत्त्वपूर्ण ठरले आहे, जे जागतिक हीटिंगसाठी महत्त्वपूर्ण योगदान आहे. हे देखील आहे लिथियम आयन बॅटरीची किंमत खाली सक्तीने नाटकीयरित्या.

जीवाश्म इंधनांपासून इलेक्ट्रिक टेक्नॉलॉजीपर्यंतच्या बर्‍याच संक्रमणाप्रमाणेच चीनने आश्चर्यकारक प्रमाणात मागणी वाढविली आहे. बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस या डेटा कंपनीच्या म्हणण्यानुसार चीनने 215 गिगावॅट तास (जीडब्ल्यूएच)-जागतिक एकूण दोन तृतीयांश क्षमता असलेल्या बॅटरी स्थापित केल्या आहेत.

सर्व नियोजित प्रकल्प पूर्ण झाल्यास चीनची बॅटरी प्रतिष्ठापने 2027 ते 826 जीडब्ल्यूएचच्या अखेरीस जवळजवळ चौपट आहेत. उदाहरणार्थ, गेल्या महिन्यात सरकारी मालकीच्या चीन ऊर्जा अभियांत्रिकी महामंडळाने 25 जीडब्ल्यूएच बॅटरी वापरली लिथियम लोह फॉस्फेट तंत्रज्ञान जे स्वस्त कारमध्ये वापरले जात आहे?

बेंचमार्कची सहाय्यक कंपनी आरएचओ मोशनच्या संशोधनाचे प्रमुख आयओला ह्यूजेस म्हणाले की, घसरण्याच्या किंमती आणि नूतनीकरणयोग्य उर्जेच्या वाढीमुळे मागणी वाढत आहे. २०२27 पर्यंत एकूण जागतिक बॅटरी स्टोरेज प्रतिष्ठापन पाच पट वाढू शकतील, असे ह्यूजेस म्हणाले आणि “तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे आणि विकसकांना ऐतिहासिकदृष्ट्या वेगवान वेगाने बॅटरी उर्जा स्टोरेज सिस्टम तयार करण्यास परवानगी मिळाल्यामुळे ही संख्या आणखी वाढू शकते”.

त्यातील बहुसंख्य – सध्याच्या संख्येवर 95% – ब्रिटनच्या झेनोबीद्वारे अ‍ॅबर्डीनशायरमध्ये वापरल्या जाणार्‍या लिथियम आयन बॅटरीचा वापर करणारे प्रकल्प असतील. ऊर्जाज्याने 600 मीडब्ल्यूएचच्या क्षमतेसह बॅटरी स्थापित केल्या – स्कॉटलंडमधील सर्व घरे एका तासासाठी उर्जा देण्यासाठी पुरेसे. त्यांचा दावा आहे की साइट “युरोपची सर्वात मोठी बॅटरी” आहे.

वेगवेगळ्या तंत्रज्ञानाचा वापर करणार्‍या एनर्जी स्टोरेज कंपन्यांनी आता त्यांचे तंत्रज्ञान किफायतशीर होईल हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे प्रारंभिक टप्प्यातील निधी शोधण्याचे क्रूर गॉन्टलेट चालविणे आवश्यक आहे. इनसिनिटीच्या फ्लो बॅटरी व्हॅनिडियमचा वापर करतात, तर अमेरिकेत त्याची प्रतिस्पर्धी ईओएस उर्जा झिंक वापरत आहे. तथापि, फ्लो बॅटरीला सहा ते आठ तासांपेक्षा जास्त स्टोरेजसाठी एक कोनाडा सापडला – लिथियम बॅटरी प्रदान करण्याच्या दोन किंवा त्यापेक्षा जास्त तासांपेक्षा जास्त.

फ्लो बॅटरी वेगवेगळ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनसह स्थिरपणे अस्तित्त्वात येण्याच्या काही धातूंच्या क्षमतेवर अवलंबून असतात. एका शिपिंग कंटेनरमध्ये व्हॅनॅडियम आयन असलेल्या दोन टाक्या आहेत ज्यात विविध संख्येने इलेक्ट्रॉन आहेत-एक “रॉयल जांभळा”, दुसरा “आयआरएन-ब्रू रेड”. एक पंप व्हॅनाडियम द्रव झिल्लीच्या स्टॅकद्वारे हलवितो ज्यामुळे प्रोटॉन ओलांडू शकतात, तर इलेक्ट्रॉन सर्किटच्या सभोवताल वळविले जातात आणि शक्ती प्रदान करतात. जर इलेक्ट्रॉनला दुसर्‍या दिशेने सक्ती केली गेली असेल तर – सौर पॅनेलद्वारे किंवा पवन टर्बाइनद्वारे – प्रतिक्रिया उलटतेत फिरते, बॅटरी रिचार्ज करते, जी 300 किलोवॅट तास शुल्क आकारू शकते.

फ्लो बॅटरीचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे लिथियम आयन समकक्षांपेक्षा उत्पादन करणे सोपे आहे. इन्टिनिटी 90 कर्मचार्‍यांसह त्याचे स्टॅक बनवण्यास सक्षम आहे, जे मुख्यतः ए मध्ये आधारित आहे स्कॉटलंडचा एक भाग ज्याने डीइंडस्ट्रिअल्ड केले आहे?

मॅरेन यांनी असा दावा केला की प्रकल्प आजीवन “लेव्हिज्ड किंमतीच्या आधारावर, आम्ही लिथियमपेक्षा चांगले मूल्य आहोत”. लिथियम बॅटरीपेक्षा अग्रगण्य किंमत अद्याप जास्त आहे-आकस्मिकतेचे संकेत दिले आहेत की कंटेनरसाठी त्याची किंमत, 000 100,000 पेक्षा जास्त आहे-परंतु बॅटरी क्षमता गमावल्याशिवाय जास्त काळ टिकून राहतात आणि ज्वलंत नसतात, म्हणून महागड्या अग्निसुरक्षा उपकरणांची आवश्यकता नाही. शिपिंग कंटेनर आधीपासूनच ब्रिस्टलमधील वेव्ह मशीनच्या बाजूला, ऑक्सफोर्डमधील कार चार्जर्स, कॅलिफोर्नियामधील कॅसिनो आणि दक्षिण ऑस्ट्रेलियामधील सौर पार्कच्या बाजूला बसले आहेत.

“आम्ही काही दिवसातच संपूर्ण साइट्स कमिशन देऊ शकतो,” मारेन म्हणाले.

लंडनच्या एआयएम ज्युनियर स्टॉक मार्केटवर इन्व्हिनिटीचे मूल्य फक्त m 90m पेक्षा जास्त आहे आणि अशी आशा आहे की यूके फ्लो बॅटरीच्या कोनाडामध्ये आघाडी घेईल.

ब्रिटीश उत्पादन “कॅप अँड फ्लोर” योजनेंतर्गत पाठबळाच्या सरकारी स्पर्धेत आपल्या बाजूने मोजले जाऊ शकते जे निश्चित श्रेणीत वीज किंमतींची हमी देईल – किंमतींमध्ये सतत घसरण होण्याचा धोका दूर करेल. यशस्वी झाल्यास, कंपनीला आठवड्यातून पाच कंटेनर बनवण्याच्या सध्याच्या क्षमतेपासून मोठ्या उत्पादन विस्ताराची आवश्यकता असेल, असे मॅरेन यांनी सांगितले. जर कंपनीने निघाल्यास 1000 कामगारांना नोकरी देण्याचे त्याचे स्वप्न आहे.

“विस्ताराची संभाव्यता प्रचंड आहे,” मॅरेन म्हणाले. “आम्ही ‘टेक स्केलवर कार्य करते’ या टप्प्यावरुन गेलो आहोत? आम्हाला एक दीर्घ-कालावधीचा साठा आहे जो कार्य करतो.”