68 युनियन्स कमी पगार आणि ॲप धोरणांवर 3-दिवसीय ‘चक्का जाम’ लाँच करतात – तुम्हाला हे सर्व माहित असणे आवश्यक आहे

१

दिल्ली-एनसीआर टॅक्सी आज संप ऑल इंडिया मोटर ट्रान्सपोर्ट काँग्रेस (AIMTC) च्या नेतृत्वाखाली आणि चालक शक्ती युनियनच्या पाठिंब्याने 68 पेक्षा जास्त परिवहन संघटनांनी 21 मे ते 23 मे पर्यंत तीन दिवसीय “चक्का जाम” सुरू केल्याने दिल्ली-एनसीआरच्या वाहतूक नेटवर्कमध्ये मोठा व्यत्यय आला आहे, तर वाहनचालक आणि व्यावसायिक वाहनचालकांना होणाऱ्या आर्थिक ताणाकडे लक्ष वेधण्यात आले आहे. प्रवाशांना लांबलचक रांगांचा सामना करावा लागला आणि प्रवासाला उशीर झाला, वाहनचालकांनी असा युक्तिवाद केला की इंधनाच्या वाढत्या किंमती आणि स्थिर भाड्याने या क्षेत्राला ब्रेकिंग पॉइंटकडे ढकलले आहे.

परिवहन संघटना ‘चक्का जाम’ का म्हणत आहेत?

पेट्रोल, डिझेल आणि सीएनजीच्या किमतींमध्ये वारंवार वाढ होऊनही, दिल्ली-एनसीआरमधील टॅक्सी आणि ऑटोच्या भाड्यात गेल्या १५ वर्षांत अर्थपूर्ण सुधारणा झाल्या नसल्याचा दावा चालकांनी केला आहे, तर अलीकडच्या काही महिन्यांत अधिकाधिक बिघडलेल्या आर्थिक दडपणाला हे आंदोलन उत्तर आहे, असे परिवहन संघटनांचे म्हणणे आहे.

आणखी एक कारण म्हणजे दिल्लीत प्रवेश करणाऱ्या व्यावसायिक वाहनांवर लागू केलेला सुधारित पर्यावरण नुकसान भरपाई उपकर (ECC). ऑपरेटर नोव्हेंबर 2026 पासून BS-4 आणि जुन्या व्यावसायिक वाहनांवरील प्रस्तावित बंदीला विरोध करतात, असा युक्तिवाद करून की नियमांमुळे संपूर्ण प्रदेशातील उपजीविका आणि पुरवठा साखळ्यांना हानी पोहोचू शकते.

काय आहेत मागण्या?

• दिल्ली-एनसीआरमधील कॅब आणि ऑटोच्या भाड्यात त्वरित सुधारणा
• व्यावसायिक वाहनांवरील वाढीव ECC शुल्काची परतफेड
• प्रस्तावित BS-4 वाहन निर्बंध मागे घेणे किंवा पुनरावलोकन करणे
• ॲप-आधारित एग्रीगेटर कमिशनचे नियमन
• चालकांचे आर्थिक शोषण रोखण्यासाठी धोरणे
• वाढत्या इंधन आणि देखभाल खर्चातून दिलासा
• ॲप-आधारित ड्रायव्हर्ससाठी योग्य पेमेंट संरचना
• वाहतूक निर्बंध लागू करण्यापूर्वी सरकारी सल्लामसलत

संपादरम्यान कोणत्या सेवांवर परिणाम होऊ शकतो?

• ओला, उबेर आणि रॅपिडोसह ॲप-आधारित कॅब सेवा
• संपूर्ण दिल्ली-एनसीआरमध्ये ऑटो-रिक्षाची उपलब्धता
• दिल्ली आणि जवळपासच्या शहरांमध्ये व्यावसायिक टॅक्सी चालते
• मेट्रो स्टेशन आणि रेल्वे हब जवळ शेवटच्या मैलाची कनेक्टिव्हिटी
• पीक-अवर ऑफिस प्रवासाचे मार्ग
• सकाळी आणि संध्याकाळी गर्दीच्या वेळी राइड उपलब्धता

स्ट्राइक दरम्यान काय अप्रभावित राहील

• दिल्ली मेट्रो रेल्वे सेवा
• डीटीसी बस संचालन
• अत्यावश्यक आपत्कालीन वाहतूक सेवा
• विमानतळ मेट्रो एक्सप्रेस कनेक्टिव्हिटी
• प्रमुख मार्गांवर सार्वजनिक बस वाहतूक

दिल्ली-एनसीआर संप: शहरानुसार वाहतूक विस्कळीत

संपूर्ण दिल्ली-एनसीआरमध्ये हजारो कॅब आणि ऑटो चालक का निषेध करत आहेत

संपामुळे वाहतूक क्षेत्रातील व्यापक निराशा दिसून येते तर चालकांचे म्हणणे आहे की गेल्या दशकात ऑपरेशनल खर्चात झपाट्याने वाढ झाली आहे तर उत्पन्नात सातत्याने घट झाली आहे. दररोज 150 ते 250 किलोमीटर अंतर कापणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी केवळ इंधनाच्या किमतीचा मोठा बोजा बनला आहे, तर अनेक ड्रायव्हर्स राईडची मागणी कमी झाल्याची आणि ॲप-आधारित कंपन्यांकडून कमी वेतनाची तक्रार करतात. काहींचा दावा आहे की प्रति-किलोमीटर कमाई जी एकदा ₹३० ओलांडली होती ती विशिष्ट श्रेणींमध्ये जवळपास ₹१५-१६ पर्यंत घसरली आहे. वाहनांचे ईएमआय, विमा खर्च आणि देखभाल खर्च यासह, चालकांचे म्हणणे आहे की स्थिर उत्पन्न टिकवणे जवळजवळ अशक्य झाले आहे.

चालकांनी ओला, उबेर, रॅपिडोवर ‘आर्थिक शोषण’ केल्याचा आरोप केला

निषेधादरम्यान सर्वात जोरदार टीका ॲप-आधारित राइड एग्रीगेटर्सवर केली गेली आहे तर ड्रायव्हर युनियन्सचा आरोप आहे की ओला, उबेर आणि रॅपिडो सारख्या कंपन्या चालकांचे प्रोत्साहन कमी करत असताना उच्च कमिशन लादतात.

युनियन नेते दावा करतात की अल्गोरिदम ड्रायव्हर्सच्या वाढत्या ऑपरेशनल खर्चाचा विचार न करता किंमत नियंत्रित करतात आणि अनेक ड्रायव्हर्स म्हणतात की ते आता रस्त्यावर जास्त तास घालवतात परंतु पूर्वीपेक्षा कमी कमावतात. चालक शक्ती युनियनने या प्लॅटफॉर्मवर “असंतुलित प्रणाली” तयार केल्याचा आरोप केला आहे जेथे चालक आर्थिकदृष्ट्या संघर्ष करत असताना कंपन्या विस्तारत राहतात.

AIMTC ने मोठ्या आंदोलनाचा इशारा दिला, मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता यांना हस्तक्षेप करण्याची विनंती केली

संपापूर्वी, AIMTC आणि संबंधित संघटनांनी दिल्लीच्या मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता आणि इतर वरिष्ठ अधिकाऱ्यांना पत्र लिहून तातडीने हस्तक्षेप करण्याची मागणी केली. या पत्रात असा इशारा देण्यात आला आहे की जर भाडे सुधारणे आणि धोरणात्मक बदलांना आणखी विलंब झाला तर विरोध अनिश्चित काळासाठीच्या आंदोलनात वाढू शकतो.

सीएनजी, पेट्रोल आणि डिझेलच्या वाढत्या किमतींमुळे मध्यमवर्गीय वाहनचालक आपल्या कुटुंबाचा उदरनिर्वाह करू शकत नाहीत, असा युक्तिवाद संघटनांनी केला. त्यांनी भाडे सुधारणेवर प्रलंबित चर्चेकडे देखील लक्ष वेधले आणि सरकारला व्यावसायिक ड्रायव्हर्ससाठी मजबूत सुरक्षा उपाय लागू करण्याची विनंती केली.

दिल्लीत आज इंधनाचे दर

प्रवाशांवर कसा परिणाम होतो

• कॅब आणि ऑटोसाठी जास्त प्रतीक्षा वेळ
• ॲप-आधारित राइड प्लॅटफॉर्मवर किंमत वाढवा
• मेट्रो स्टेशन आणि बस स्टॉपवर गर्दी
• शेवटच्या मैलाची वाहतूक सुरक्षित करण्यात अडचण
• कार्यालयीन वेळेत विलंब
• सार्वजनिक वाहतुकीवरील अवलंबित्व वाढले
• व्यावसायिक भागात वाहतूक कोंडी

दिल्ली-एनसीआर संपाने शहरी गतिशीलता आणि वाहतूक कामगारांचे जीवनमान यांच्यातील नाजूक संतुलन उघड केले आहे, तर प्रवाशांना तात्पुरत्या गैरसोयीला सामोरे जावे लागत आहे, चालकांचा असा युक्तिवाद आहे की हा निषेध महागाई, नियम आणि प्लॅटफॉर्म-चालित अर्थशास्त्राने वाढलेल्या उद्योगात दीर्घकाळ टिकून राहण्याबद्दल आहे.