व्यवसाय बातम्या | चीनची आघाडी कमकुवत झाल्यामुळे दक्षिण कोरियाने 20% ग्लोबल शिप ऑर्डर्स सुरक्षित केले
सोल [South Korea]29 डिसेंबर (ANI): दक्षिण कोरिया या वर्षी जगातील जहाजबांधणी ऑर्डरमधील 20 टक्के वाटा परत मिळवण्याच्या मार्गावर आहे. नवीन जहाजांची जागतिक मागणी कमी झाल्याने आणि युनायटेड स्टेट्सने चीनची सागरी शक्ती कमी करण्यासाठी पावले उचलल्याने ही पुनर्प्राप्ती झाली आहे.
द कोरिया हेराल्डच्या अहवालानुसार जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत जागतिक बाजारपेठेत कोरियाचा वाटा 22 टक्के होता. क्लार्कसन रिसर्चमधील डेटा दर्शवितो की कोरियन जहाज बांधकांना या कालावधीत 10.03 दशलक्ष भरपाई ग्रॉस टनेज (CGT) च्या ऑर्डर मिळाल्या.
जहाजबांधणीतील सीजीटी (कम्पेन्सेटेड ग्रॉस टनेज) हे एक प्रमाणित युनिट आहे जे शिपयार्डचे वर्कलोड आणि आउटपुट मोजण्यासाठी वापरले जाते, जे जहाजाच्या प्रकार आणि आकारासाठी खाते आहे.
गेल्या वर्षीच्या तुलनेत कोरियाच्या एकूण ऑर्डरमध्ये 5 टक्क्यांनी घट झाली असली तरी, देश आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकत आहे. चीन सध्या जगातील सर्वात मोठा जहाजबांधणी करणारा आहे, परंतु त्याच कालावधीत त्याच्या नवीन ऑर्डर 47 टक्क्यांनी घसरून 26.64 दशलक्ष CGT वर आल्या आहेत.
गेल्या वर्षी, कोरियाचा वाटा 17 टक्के होता, जो 2016 नंतरचा सर्वात कमी आहे. तज्ञांना आता संपूर्ण वर्षासाठी कोरिया 20 टक्के श्रेणीत राहण्याची अपेक्षा आहे.
जागतिक जहाजबांधणी उद्योगाला एकूणच कमी ऑर्डर दिसत आहेत. जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत जगभरातील एकूण ऑर्डर 37 टक्क्यांनी घसरून 44.99 दशलक्ष CGT वर आल्या. कोरियाची कामगिरी मजबूत आहे कारण अमेरिका चीनवर दबाव आणत आहे.
यूएस बंदरात प्रवेश करणाऱ्या चीनमध्ये बांधलेल्या जहाजांवर प्रति टन सुमारे USD 50 शुल्क आकारण्याची यूएसची योजना आहे. हे जहाजमालकांसाठी चीनकडून खरेदी करणे धोकादायक बनवते, ज्यामुळे कोरियन बांधकाम व्यावसायिकांना एक चांगला पर्याय बनतो.
मोठ्या कोरियन कंपन्या आधीच त्यांची उद्दिष्टे पूर्ण करत आहेत. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering ने आतापर्यंत 129 जहाजांच्या ऑर्डर्समध्ये USD 18.16 अब्ज मिळवले आहेत. हे त्याचे USD 18.05 बिलियन लक्ष्य ओलांडले आहे.
Hanwha Ocean ने USD 9.83 अब्ज ऑर्डर मिळवल्या आहेत, जे गेल्या वर्षी मिळालेल्या ऑर्डरपेक्षा जास्त आहेत. सॅमसंग हेवी इंडस्ट्रीजने टँकर आणि वाहकांच्या श्रेणीसाठी करार मिळवून आपल्या USD 9.8 बिलियन लक्ष्यापैकी 76 टक्के गाठले आहे.
“जरी कोरियन जहाजबांधणी करणाऱ्यांच्या महसुलात वाढ झाली आहे, प्रामुख्याने LNG वाहक सारख्या उच्च-मूल्याच्या जहाजांच्या ऑर्डरमुळे, चीन अजूनही किंमत-स्पर्धातेवर जगातील जहाजबांधणी बाजारपेठेवर वर्चस्व गाजवत आहे,” अहवालात एका उद्योग स्रोताचा हवाला दिला आहे.
“परंतु यूएस मेक अमेरिकन शिपबिल्डिंग ग्रेट अगेन किंवा MASGA प्रकल्प, बीजिंगवर वॉशिंग्टनच्या अंकुशांसह, कोरियाला जागतिक जहाजबांधणी बाजारपेठेत अधिक वाटा मिळविण्यासाठी एक धोरणात्मक किनार मिळण्याची शक्यता आहे.”
अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी अलीकडेच कोरियन कंपन्यांसोबत काम करण्यास पाठिंबा दर्शवला आहे. हंटिंग्टन इंगल्स आणि फिली शिपयार्ड हे यूएस नेव्हीच्या नवीन जहाजांच्या उभारणीचे नेतृत्व करतील अशी घोषणा त्यांनी केली. हानव्हा ओशनने फिली शिपयार्ड विकत घेतले.
HD Hyundai आणि Huntington Ingalls यांनी ऑक्टोबरमध्ये यूएस नेव्हीसाठी नवीन समर्थन जहाजांवर एकत्र काम करण्याचे मान्य केले. कोरिया आणि अमेरिकेने अशा प्रकारे सहकार्य करण्याची ही पहिलीच वेळ आहे. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
