भारत बातम्या | डीजीसीएने नवीन कडक सुरक्षा आदेश जाहीर केले; NSOPs वेबसाइट्सवर गंभीर माहिती उघड करण्यासाठी, सुरक्षितता रँकिंग ऑन एनव्हील

नवी दिल्ली [India]फेब्रुवारी 24 (ANI): नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने मंगळवारी सर्व नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर्स (NSOPs) सोबत उच्चस्तरीय बैठक घेतली आणि विमान वाहतूक घटनांमध्ये अलीकडील वाढीचे निराकरण करण्यासाठी आणि व्यावसायिक हितांपेक्षा सुरक्षिततेला प्राधान्य देण्यावर भर दिला, तसेच पायलट-इन-कमांडचा निर्णय विलंबाने किंवा सुरक्षेच्या कारणाशिवाय वळवण्याचा निर्णय व्यावसायिक सुरक्षेच्या कारणास्तव वळवण्याचा निर्णय घेतला गेला. विचार

अनुसूचित नसलेल्या ऑपरेटर्ससह उच्च-स्तरीय बैठकीनंतर विमान वाहतूक नियामकाने नवीन कडक सुरक्षा आदेश जाहीर केले.

तसेच वाचा | mscenmms.in आणि mscepune.in वर महाराष्ट्र NMMS निकाल 2026: MSCE पुणेने इयत्ता 8 मधील राष्ट्रीय माध्यम-सह-मेरिट शिष्यवृत्ती परीक्षेचे निकाल जाहीर केले, स्कोअर तपासण्यासाठी पायऱ्या जाणून घ्या.

एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीत छोट्या विमानांचे दोन हवाई अपघात झाले आहेत.

डीजीसीएने संपूर्ण क्षेत्रातील सुरक्षिततेवर अधिक लक्ष केंद्रित करण्याच्या महत्त्वपूर्ण गरजेवर भर दिला.

तसेच वाचा | केरळम अर्थ: केरळचे नाव का बदलले?.

एका प्रकाशनात म्हटले आहे की उच्च-स्तरीय परस्परसंवादाने गेल्या दशकातील अपघात डेटाच्या सर्वसमावेशक पुनरावलोकनाचे अनुसरण केले, जे मानक कार्यप्रणाली (SOPs) चे पालन न करणे, अपुरी उड्डाण नियोजन आणि प्रशिक्षणातील कमतरता हे विमान अपघातांचे प्राथमिक कारक घटक म्हणून ओळखतात.

नियामकाने “NSOP क्षेत्रातील सुरक्षा तडजोड करण्यासाठी शून्य-सहिष्णुता धोरणाची अंमलबजावणी करण्याच्या उद्देशाने” नवीन उपायांचा एक संच जाहीर केला आहे.

“नियामकाने सर्व व्यावसायिक विचार, चार्टर वचनबद्धता किंवा व्हीआयपी हालचालींना मागे टाकून सुरक्षिततेला पूर्ण प्राधान्य दिले पाहिजे यावर जोर दिला. प्राधिकरणाने असे प्रतिपादन केले की संस्थेच्या नेतृत्वाने इतर सर्व निकषांपेक्षा सुरक्षिततेला प्राधान्य दिले पाहिजे,” असे प्रकाशनात म्हटले आहे.

“याचे समर्थन करण्यासाठी, प्राधिकरणाने पुष्टी केली की पायलट-इन-कमांडचा सुरक्षिततेच्या कारणास्तव उड्डाण वळवण्याचा, विलंब करण्याचा किंवा रद्द करण्याचा निर्णय अंतिम आहे आणि व्यावसायिक परिणामांशिवाय ऑपरेटरने त्याचा आदर केला पाहिजे,” असे त्यात जोडले गेले.

रिलीझमध्ये म्हटले आहे की निर्णय प्रक्रियेतील प्रणालीगत कमकुवतपणा दूर करण्यासाठी आणि ऑपरेशनल शिस्त सुनिश्चित करण्यासाठी, नियामक अनिवार्य सार्वजनिक खुलासे, सुरक्षा रँकिंग, गहन ऑडिट, व्यवस्थापन जबाबदारी, कठोर दंड आणि देखभाल छाननी यासह अनेक तात्काळ उपायांची अंमलबजावणी करत आहे.

पारदर्शकतेच्या दिशेने महत्त्वपूर्ण वाटचाल करताना, नियामक अनिवार्य प्रकटीकरण धोरण आणत आहे.

“एनएसओपी ऑपरेटरना त्यांच्या वेबसाइटवर विमानाचे वय, देखभालीचा इतिहास आणि पायलटचा अनुभव यासह गंभीर सुरक्षा माहिती उघड करणे आवश्यक आहे. हे सुनिश्चित करते की ग्राहकांना ते चार्टर केलेल्या विमानाच्या मानकांबद्दल पूर्णपणे माहिती दिली जाते,” असे प्रकाशनात म्हटले आहे.

त्यात म्हटले आहे की नियामक सर्व नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर्सची सुरक्षा रँकिंग यंत्रणा आणि अशा रँकिंगसाठी निकष लागू करण्याची योजना आखत आहे. सार्वजनिक माहितीसाठी DGCA वेबसाइटवर सुरक्षितता क्रमवारी प्रकाशित केली जाईल.

प्राधिकरण वाढीव यादृच्छिक कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (CVR) ऑडिट करेल आणि अनधिकृत ऑपरेशन्स किंवा डेटाचे “खोटेपणा” शोधण्यासाठी ADS-B डेटा, इंधन रेकॉर्ड आणि तांत्रिक लॉग क्रॉस-व्हेरिफाय करेल.

रिलीझमध्ये असे म्हटले आहे की उत्तरदायी व्यवस्थापक आणि वरिष्ठ नेतृत्व हे प्रणालीगत गैर-अनुपालनासाठी वैयक्तिकरित्या जबाबदार असतील हे लक्षात घेऊन की सुरक्षिततेतील त्रुटी केवळ वैमानिकांवर दोष देऊ शकत नाहीत.

DGCA ने म्हटले आहे की पायलट फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन्स (FDTL) चे उल्लंघन करताना आढळले किंवा सुरक्षा मिनिमम खाली उतरण्याचा प्रयत्न केला तर त्यांना पाच वर्षांपर्यंत परवाना निलंबनाला सामोरे जावे लागू शकते.

अनुपालन मानकांची पूर्तता करण्यात अयशस्वी झालेल्या ऑपरेटरला दंड आकारला जाईल आणि परवाने किंवा परवाने निलंबित केले जातील, असे त्यात म्हटले आहे.

रिलीझमध्ये म्हटले आहे की जुन्या विमानांवर आणि मालकी बदललेल्या विमानांवर वाढीव देखरेख लागू केली जाईल.

नियामक NSOPs चे ऑडिट करेल जे त्यांची स्वतःची देखभाल, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (MRO) सुविधा चालवतात; ज्यांना पुरेशी कमतरता आढळली त्यांना मान्यताप्राप्त संस्थांकडे देखभाल आउटसोर्स करणे आवश्यक आहे.

नियामकाने नमूद केले की हवामानाशी संबंधित अपघात हे हवामानाच्या अप्रत्याशिततेऐवजी खराब निर्णयाचे परिणाम असतात.

“ऑपरेटर्सना रिअल-टाइम हवामान अद्यतन प्रणाली स्थापित करणे आणि स्थापित SOPs चे काटेकोर पालन करणे बंधनकारक आहे. याव्यतिरिक्त, वैमानिकांसाठी वारंवार प्रशिक्षणात हवामान जागरूकता धोरणे आणि अनियंत्रित वातावरणात निर्णय घेण्यावर अधिक जोर देणे आवश्यक आहे,” रिलीझमध्ये म्हटले आहे.

मार्च 2026 च्या सुरुवातीला NSOPs च्या विशेष सुरक्षा ऑडिटचा टप्पा 1 पूर्ण झाल्यानंतर, उर्वरित NSOPs समाविष्ट करणारा टप्पा 2 हाती घेतला जाईल.

“याशिवाय, सर्व स्टेकहोल्डर्स या नवीन ऑपरेशनल आदेशांशी संरेखित आहेत याची खात्री करण्यासाठी सध्याच्या गहन ऑडिट पूर्ण झाल्यानंतर सुरक्षिततेवर एक भौतिक कार्यशाळा आयोजित केली जाईल,” असे प्रकाशनात म्हटले आहे.

लहान विमानांचा समावेश असलेल्या एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीत दोन हवाई अपघातांमुळे चिंता व्यक्त करण्यात आली आहे.

राष्ट्रवादीचे नेते अजित पवार यांचा 28 जानेवारी रोजी सकाळी पुणे जिल्ह्यातील बारामती विमानतळावर उतरण्याच्या प्रयत्नात विमान कोसळल्याने त्यांचा मृत्यू झाला. या अपघातात पाच जणांचा मृत्यू झाला.

झारखंडमध्ये सोमवारी संध्याकाळी रांचीहून दिल्लीला वैद्यकीय स्थलांतरासाठी निघालेले विमान कोसळून सात जणांचा मृत्यू झाला. (ANI)

(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.