व्यवसाय बातम्या | पश्चिम आशियातील संघर्ष आणखी ३-४ आठवडे चालू राहिल्यास BMW इंडिया पुरवठा साखळीवर परिणाम करू शकेल
नवी दिल्ली [India]7 मे (एएनआय): बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडियाचे अध्यक्ष आणि सीईओ हरदीप सिंग ब्रार यांनी गुरुवारी सांगितले की, सध्या सुरू असलेल्या पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे काही बीएमडब्ल्यू कारच्या शिपमेंटवर परिणाम झाला आहे, ज्यामुळे प्रतीक्षा कालावधीत वाढ झाली आहे आणि असा इशारा दिला की दीर्घकाळ व्यत्यय एकूण पुरवठा साखळीवर परिणाम करू शकतो.
एका विशेष संवादात एएनआयशी बोलताना ब्रार म्हणाले की कंपनी सध्या प्रगत इन्व्हेंटरी प्लॅनिंगमुळे परिस्थितीचे व्यवस्थापन करत आहे, परंतु आणखी काही आठवडे सतत व्यत्यय आल्याने पुरवठा साखळीत मोठी आव्हाने निर्माण होऊ शकतात.
“मला सध्यातरी वाटतं, विशेषत: जर तुम्ही बीएमडब्ल्यूबद्दल बोललात तर, आम्ही क्रमवारी लावतो कारण आमच्याकडे सहा महिन्यांचा लीड टाइम आहे, त्यामुळे आम्हाला आमच्याकडे भरपूर किट्स ठेवाव्या लागतील,” तो म्हणाला.
ते पुढे म्हणाले की या प्रदेशात सध्या सुरू असलेल्या परिस्थितीमुळे काही शिपमेंट्स ट्रांझिटमध्ये अडकल्या आहेत.
“परंतु ते आणखी दोन महिन्यांच्या पुढे चालू राहिल्यास, आमच्याकडे काही शिपमेंट आहे जे मार्गात अडकले आहे, त्यामुळे काही गाड्या अडकल्या आहेत, त्यामुळे प्रतीक्षा कालावधी वाढत आहे,” ब्रार म्हणाले.
त्यांनी पुढे सांगितले की कंपनी सध्याच्या व्यत्ययांचे व्यवस्थापन मोठ्या प्रमाणावर करत असताना, विस्तारित संघर्षामुळे ऑटोमोटिव्ह पुरवठा साखळींवर व्यापक परिणाम होऊ शकतो.
“मोठ्या प्रमाणात आम्ही क्रमवारीत आहोत, परंतु जर ते आणखी तीन ते चार आठवडे चालू राहिले तर निश्चितपणे त्याचा एकूण पुरवठा साखळीवर परिणाम होईल,” तो म्हणाला.
ब्रार यांनी नुकत्याच जाहीर झालेल्या भारत-युरोपियन युनियन मुक्त व्यापार कराराबद्दल (FTA) देखील बोलले आणि याला भारत आणि युरोप या दोघांसाठी, विशेषत: प्रीमियम ऑटोमोबाईल सेगमेंटमध्ये मोठी संधी असल्याचे म्हटले.
“मला बऱ्याच संधी दिसत आहेत. ते याला सर्व सौद्यांची जननी म्हणतात आणि दोन्ही बाजूंच्या या व्यापार करारामुळे भरपूर समन्वय येईल,” तो म्हणाला.
त्यांच्या मते, युरोपमध्ये प्रीमियम आणि लक्झरी ऑटोमोबाईल्समध्ये मजबूत क्षमता आहे, ज्याचा करार अंमलात आल्यानंतर भारतीय बाजारपेठेला फायदा होऊ शकतो.
ते म्हणाले की आयात केलेली लक्झरी वाहने सध्या महाग आहेत कारण आयात शुल्क 70 टक्के ते 110 टक्के दरम्यान आहे.
“म्हणून एकदा ते सुरू झाल्यावर, जे 2027 च्या शेवटी किंवा 2028 च्या सुरूवातीस होण्याची शक्यता आहे, तेव्हा आम्ही आज आयात करत असलेल्या सर्व गाड्यांचा फायदा होताना दिसेल,” ब्रार म्हणाले.
त्याच वेळी, ते म्हणाले की बीएमडब्ल्यू इंडियाला स्थानिक पातळीवर उत्पादित वाहनांसाठी मोठे फायदे दिसणार नाहीत कारण सुमारे 95 टक्के स्थानिक उत्पादन भारतात आधीच केले जात आहे.
“आम्ही ९५ टक्के लोकल मॅन्युफॅक्चरिंग करत असलो तरी तिथे मला फारसा फायदा दिसत नाही. पण उरलेल्या ५ टक्क्यांसाठी मला नक्कीच मोठा फायदा दिसतोय,” तो म्हणाला.
ब्रार यांनी व्यापार करारांतर्गत भारत आणि युरोपमधील पुरवठा साखळी एकत्रीकरणाच्या संधींवर प्रकाश टाकला.
ते म्हणाले की भारताने मजबूत स्थानिक पुरवठा साखळी क्षमता विकसित केली आहे, ज्यामुळे इतर देशांना ऑटोमोटिव्ह घटकांची निर्यात वाढविण्यात मदत होऊ शकते.
ते म्हणाले, “स्थानिक पुरवठा साखळीत भारत खूप मजबूत आहे. एकदा का आम्ही हे भाग इतर देशांना निर्यात करायला सुरुवात केली की, मला वाटते की ते खूप फायदे देऊ शकतात.”
ते पुढे म्हणाले की युरोपमध्ये अनेक विशिष्ट घटकांमध्ये सामर्थ्य आहे आणि एफटीए अंतर्गत सखोल आर्थिक आणि औद्योगिक सहकार्याद्वारे दोन्ही बाजूंना परस्पर लाभ होण्याची अपेक्षा आहे. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
