नेट झिरो बोलीचा एक भाग म्हणून सरकार ब्रिटिश प्रवाशांना त्यांच्या फ्लाइटच्या कार्बन उत्सर्जनावर ‘दोषी ट्रिप’ करू शकते

जेट झिरोचे लक्ष्य पूर्ण करण्यात मदत करण्यासाठी फ्लाइट्स बुक करताना ब्रिटन लवकरच कार्बन उत्सर्जन चेतावणी पाहण्यास सुरुवात करू शकतील – परंतु समीक्षकांनी प्रवाशांना ‘अपराधग्रस्त’ वाटत असल्याचा इशारा दिला.

शाश्वत विमान इंधन (सॅफ) आणि शून्य-उत्सर्जन विमानांच्या विकासावर अवलंबून राहण्याऐवजी सरकारने लोकांना कमी उड्डाण करावे हे सांगण्याचे आतापर्यंत टाळले आहे.

परंतु नवीन परिवहन विभाग (DfT) संशोधनाने यूके प्रवासी जेव्हा फ्लाइट बुक करण्यासाठी संशोधन करत आहेत तेव्हा उत्सर्जन लेबलांवर प्रभाव टाकू शकतात का यावर लक्ष दिले आहे.

जेट झिरो रणनीती 2050 पर्यंत नेट झिरो उत्सर्जन साध्य करण्यासाठी विमान उद्योगाला आवाहन करत आहे आणि ग्राहकांना ‘शाश्वत विमान प्रवास निवडी’ करण्यात मदत करत आहे.

आता, DfT अभ्यासाने स्वतःच्या संशोधनाचा निष्कर्ष काढला आहे की कार्बन लेबल्स ‘सांख्यिकीयदृष्ट्या लक्षणीय प्रमाणात शाश्वत उड्डाण निवडीसाठी स्वयं-अहवाल वाढवलेला हेतू’.

‘ग्राहकांच्या उड्डाण निवडींवर कार्बन लेबल्सचा प्रभाव शोधणे’ नावाच्या 89 पृष्ठांच्या अहवालात पाच-बिंदू रेटिंग स्केल एई स्केलच्या पुढे सर्वोत्तम पर्याय असल्याचे आढळले.

ही लेबले ‘ॲम्बर-ऑरेंज-लाल’ या तीन रंगांमध्ये दाखवली जातील कारण पर्यावरणाचा प्रभाव वाढेल, अभ्यासानुसार ही ग्रेडियंट योजना ‘ग्रीनवॉशिंगच्या संभाव्य समज कमी करण्यासाठी हिरव्याचा वापर टाळणे’ असेल.

तथापि, रिफॉर्म यूकेचे उपनेते रिचर्ड टाईस प्रभावित झाले नाहीत, त्यांनी डेली मेलला सांगितले: ‘प्रवाश्यांना वाढत्या हवाई प्रवासी शुल्कामुळे सतत वाढणाऱ्या तिकिटांच्या किमती सहन कराव्या लागतात, आता प्रत्येक वेळी फ्लाइट बुक करताना त्यांना दोषी ठरवले जावे लागते.

‘हे आणखी एक हरित नियमन आहे जे प्रवाशांना संरक्षण देते, कोणत्याही अर्थपूर्ण फायद्याशिवाय अतिरिक्त खर्च जोडून विमान कंपन्यांना गैरसोय करते.’

कंझर्व्हेटिव्ह शॅडो ट्रान्सपोर्ट सेक्रेटरी रिचर्ड होल्डन यांनीही मेलला सांगितले: ‘उड्डाणांवर कार्बन चेतावणी लेबले मारल्याने हवाई प्रवास स्वस्त, अधिक विश्वासार्ह किंवा कुटुंबांसाठी प्रवेश करणे सोपे होणार नाही. विमान प्रवासी शुल्क आणि विमानतळांवरील व्यावसायिक दरांसह कामगारांच्या निवडीमुळे आधीच उड्डाणे अधिक महाग होत आहेत.

‘हे क्लासिक लेबर आहे. वाढ, कनेक्टिव्हिटी आणि निवडीला पाठिंबा देण्याऐवजी नडिंग, सिग्नलिंग आणि नैतिकीकरण. एव्हिएशन इनोव्हेशन, शाश्वत इंधन आणि लवचिक पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करण्याऐवजी, ते केंद्राने लागू केलेले नेट झिरो लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी नौटंकीचा अवलंब करत आहेत जे पूर्ण करणे अशक्य आहे.

‘जर कामगार विमान वाहतुकीबाबत गंभीर असतील तर त्यांनी ब्रिटीश नवकल्पना आणि व्यवसायाला पाठिंबा देऊन फ्लाइट स्वस्त आणि स्पर्धात्मक बनविण्यावर लक्ष केंद्रित करायला सुरुवात करावी.’

डीएफटीने म्हटले आहे की ‘पर्यावरण-समर्थक प्रतिबिंबांना सूचित करणारी सर्वात सोपी वेळेवर माहितीची तरतूद देखील ग्राहकांच्या निवडीवर अर्थपूर्ण परिणाम करू शकते’.

उड्डाणाच्या निवडी मुख्यतः किमती, वेळ आणि कालावधी यांच्या आधारे आकारल्या गेल्या आहेत – फक्त 9 टक्के प्रतिसादकर्त्यांनी कार्बन उत्सर्जनाला टॉप-थ्री घटक म्हणून प्राधान्य दिले.

परंतु जेव्हा सर्व उड्डाणे सारखीच किंमत होती, तेव्हा पाच-बिंदू स्केलने लोअर-कार्बन फ्लाइट पर्याय निवडण्याची शक्यता 30 टक्के पॉइंट्सने वाढवली आहे.

या लेबलचा प्रभाव मात्र 26 टक्के गुणांवर घसरला जेव्हा कमी-उत्सर्जक उड्डाण 5 टक्के अधिक महाग असते – आणि जेव्हा किमतीतील फरक 25 टक्क्यांपर्यंत वाढतो तेव्हा 16 टक्के गुणांपर्यंत खाली घसरला, अभ्यासानुसार.

संशोधकांना असेही आढळून आले की सहभागींनी इको लेबले पाहिल्यानंतर, त्यांच्यासाठी कार्बन उत्सर्जन हा एक महत्त्वाचा निर्णय घटक असल्याचे सांगण्याची शक्यता अधिक होती.

अहवालाने निष्कर्ष काढला: ‘हे बहुधा उच्च सामाजिक इष्टतेच्या पूर्वाग्रहाचे संयोजन आहे आणि एक कायदेशीर परिणाम आहे ज्याद्वारे ग्राहक त्या वेळी उपस्थित असलेल्या आणि त्यांच्यासाठी महत्त्वाच्या माहितीवर आधारित निर्णय घेतात.

‘हे सूचित करते की कार्बन लेबल्स केवळ सुप्त प्राधान्ये प्रकट करण्याऐवजी कमी कार्बन फ्लाइटसाठी प्राधान्ये निर्माण करण्यास सक्षम असू शकतात.’

पाच-पॉइंट योजना त्या बुकिंग फ्लाइट्ससाठी कशी दिसू शकते हे दर्शवणारे स्मार्टफोन व्हिज्युअल

सुमारे 90 टक्के अभ्यास सहभागींनी सांगितले की कार्बन लेबल डिझाइन समजण्यास सोपे होते, परंतु 16 टक्के लोकांना असे वाटते की लेबलांमुळे त्यांना माहितीने भारावून टाकले आहे.

दरम्यान, सुमारे 13 टक्के सहभागींनी सांगितले की फ्लाइटचे कार्बन उत्सर्जन अपेक्षेपेक्षा कमी होते आणि 14 टक्के कार्बन लेबल्समुळे त्यांना असे वाटले की ते दरवर्षी अधिक उड्डाणे घेऊ शकतात.

आणि अहवालात म्हटले आहे की 82 टक्के सहभागींनी ‘पर्यावरणाच्या परिणामांबद्दल असे अनिवार्य खुलासे अव्यवहार्य असू शकतात आणि एअरलाइन्सवर बोजा पडू शकतो’ हे मान्य केले आहे.

अभ्यासाने असेही निदर्शनास आणले आहे की ‘उड्डाणांशी संबंधित स्पष्ट आणि सातत्यपूर्ण कार्बन माहितीचा प्रवेश हा ग्राहकांसाठी शाश्वत उड्डाण निवडींमध्ये महत्त्वाचा अडथळा म्हणून ठळक केला गेला आहे’.

त्यात म्हटले आहे की जे लोक ऑनलाइन उड्डाणे बुक करतात त्यांना ‘सध्या फ्लाइटच्या कार्बन उत्सर्जनाबद्दल मर्यादित किंवा कोणतीही माहिती दिली जात नाही, मोठ्या ऑनलाइन बुकिंग वेबसाइट्सच्या रूपात काही अपवाद वगळता’.

अहवालाने निष्कर्ष काढला: ‘कार्बन लेबले अधिक टिकाऊ उड्डाण निवडी करण्यासाठी ग्राहकांना समर्थन देण्याचे साधन म्हणून लागू केले जावे.

‘या संशोधनातील निष्कर्ष दर्शविते की कार्बन माहितीची तरतूद अधिक टिकाऊ उड्डाण निवडींमध्ये ग्राहकांना प्रभावीपणे समर्थन देण्यासाठी एक आशादायक हस्तक्षेप आहे.

पुढे, चाचणी केलेली लेबले सकारात्मकपणे पाहिली गेली आणि ग्राहक बहुतेक त्यांच्या वापराच्या बाजूने होते.

‘याशिवाय, एअरलाइन्स बदलण्याची इच्छा दर्शविणाऱ्या लेबलांमुळे, आम्ही एअरलाइन्सना उत्सर्जन कमी करण्यासाठी स्पर्धा करण्यासाठी प्रोत्साहन देणाऱ्या लेबल्सच्या परिणामी अपस्ट्रीम प्रभाव पाहण्याची अपेक्षा करू शकतो.

‘हा एक महत्त्वाचा प्रभाव असेल, लेबल्समध्ये रस नसलेल्यांसह सर्व फ्लायर्सचे उत्सर्जन कमी करण्यात मदत करेल.’

हे संशोधन जारी करण्यात आले आहे कारण विमानचालन नियामक नागरी विमान वाहतूक प्राधिकरण (CAA) ने म्हटले आहे की यूके विमानतळांवरून निघणाऱ्या किंवा येणाऱ्या फ्लाइट्स बुक करू पाहणारे प्रवासी कार्बन उत्सर्जन डेटा पाहण्यास सक्षम असावेत.

व्हर्जिन अटलांटिकने नोव्हेंबर 2023 मध्ये बोईंग 787 ड्रीमलाइनरवर हिथ्रो ते न्यूयॉर्कपर्यंत शुद्ध टिकाऊ विमान इंधन वापरून विमानाने पहिले ट्रान्सअटलांटिक उड्डाण चालवले.

CAA संचालक टिम जॉन्सन म्हणाले: ‘समजण्याजोगा आणि तुलना करण्यायोग्य उत्सर्जन डेटा प्रदान करणाऱ्या एअरलाइन्स प्रवाशांना अधिक माहितीपूर्ण प्रवास निर्णय घेण्यास सक्षम करतील.

‘आम्ही सर्व एअरलाईन्स आणि ट्रॅव्हल कंपन्यांना प्रोत्साहन देतो जे यूकेमध्ये उड्डाणांची जाहिरात करतात किंवा विक्री करतात जे यूके विमानतळावरून निघतात किंवा येतात.

CAA ने एप्रिल 2027 ची अंतिम मुदत निश्चित केली आहे, त्यानंतर ते लागू एअरलाईन्स, ट्रॅव्हल एजंट आणि फ्लाइट तुलना वेबसाइटसह फ्लाइट बुकिंग प्रदात्यांद्वारे प्रदान केलेल्या उत्सर्जन डेटाचे पुनरावलोकन करेल असे सांगितले.

2050 च्या एकूण नेट झिरो उद्दिष्टाव्यतिरिक्त, जेट झिरो धोरणानुसार 2040 पर्यंत यूके देशांतर्गत विमान वाहतूक आणि इंग्रजी विमानतळांनी कार्बन उत्सर्जनासाठी नेट झिरो गाठणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, यूकेमध्ये कार्यरत विमान कंपन्यांनी 2030 पर्यंत त्यांच्या जेट इंधनाच्या किमान 10 टक्के आणि 2040 पर्यंत 22 टक्के SAF हे सुनिश्चित केले पाहिजे.

मागील कंझर्व्हेटिव्ह सरकारने जून 2020 मध्ये ‘जेट झिरो कौन्सिल’ स्थापन केली होती.

तत्कालीन पंतप्रधान बोरिस जॉन्सन यांनी पहिल्यांदा जेट झिरो ध्येय निश्चित केल्यानंतर शून्य-उत्सर्जन उड्डाण विकसित करण्यासाठी DfT आणि विमान वाहतूक क्षेत्र यांच्यातील ही भागीदारी होती.

या योजनेमुळे व्हर्जिन अटलांटिकने नोव्हेंबर 2023 मध्ये बोईंग 787 ड्रीमलाइनरवर हिथ्रो ते न्यूयॉर्कपर्यंत शुद्ध Saf वापरून विमानाने पहिले ट्रान्सअटलांटिक उड्डाण चालवले.

पारंपारिक जेट इंधनाच्या तुलनेत सेफ उत्पादनामुळे कार्बन उत्सर्जन सुमारे 80 टक्क्यांनी कमी होते, परंतु सध्या ते अधिक महाग आहे.

हे मानक विमान इंधनासह 50 टक्क्यांपर्यंत मिश्रित केले जाऊ शकते.

Saf हे कृषी कचरा आणि वापरलेले स्वयंपाक तेल यांसारख्या टिकाऊ स्त्रोतांपासून बनवले जाते आणि विमान उद्योगातील कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी ते महत्त्वपूर्ण मानले जाते.

एप्रिल 2024 मध्ये, पर्यावरणीय लेखापरीक्षण समितीवरील खासदारांनी मंत्र्यांनी विमान प्रवासाची मागणी कमी करण्यासाठी वारंवार उड्डाण करणाऱ्या करासारखे प्रस्ताव विकसित केले पाहिजेत, जर विमान उत्सर्जन कमी करण्याच्या उद्देशाने इतर उपाय अपेक्षेपेक्षा कमी झाले तर मंत्र्यांनी शिफारस केली.

जेट झिरो हा व्यापक नेट झिरो धोरणाचा एक भाग आहे, जो 2019 मध्ये कायद्यात मंजूर झाला होता.

डीएफटीच्या प्रवक्त्याने मेलला सांगितले: ‘आमचे संशोधन असे सूचित करते की फ्लाइट बुक करताना स्पष्ट कार्बन लेबलिंग हे ग्राहकांना माहितीपूर्ण निवडी करण्यात मदत करण्याचा एक योग्य आणि प्रभावी मार्ग असू शकतो.

‘या निष्कर्षांनी एअरलाइन्स आणि बुकिंग प्लॅटफॉर्मसाठी नियामकाच्या नवीन मार्गदर्शनास समर्थन दिले आहे.’