डिलिव्हरी रोबोट LA मध्ये पसरत आहेत. रहिवासी ‘दोन्हींचा दया आणि द्वेष करतात’ | लॉस एंजेलिस

रोबोट्सनी ताब्यात घेतले आहे लॉस एंजेलिस.

केवळ एआय-व्युत्पन्न व्हिडिओंमुळे हॉलिवूडमध्ये नाराजी पसरली आहे असे नाही. आमचे रस्ते ड्रायव्हरलेस Waymo वाहनांनी भरलेले आहेत, जे Batmobile पेक्षा जास्त सेन्सर्स आणि गॅझेट्सने व्यापलेले आहेत. आणि आमचे पदपथ हे चाकांवर असलेल्या बॉक्सच्या ताफ्यांचे घर आहेत, पादचाऱ्यांना घाई करतात आणि बाहेरच्या बार-हॉपर्सवर नेव्हिगेट करतात कारण रोबोट स्मूदी आणि केटो-फ्रेंडली सॅलड देतात.

आणि ते फक्त अनोळखी होत आहे. या महिन्यात, सर्व्ह रोबोटिक्स, फूड डिलिव्हरी बॉट्समागील आघाडीच्या कंपन्यांपैकी एक, आणखी 500 तैनात केले त्यापैकी 2023 मधील दोन अतिपरिचित क्षेत्रांपैकी शहरभरातील 40 अतिपरिचित क्षेत्रांमध्ये. 2020 मध्ये UCLA येथे स्थापन झालेली कोको रोबोटिक्स ही दुसरी मोठी कंपनी आहे. सुमारे 300 रोबोट संपूर्ण शहरात आणि विस्तार करू पाहत आहे. लवकरच चालण्याच्या क्षमतेच्या कमतरतेसाठी आधीच ओळखल्या जाणाऱ्या प्रदेशात पादचाऱ्यांना झगडण्यासाठी आणखी अडथळे येतील.

आमच्या नवीन शेजाऱ्यांचे स्वागत आहे की नाही यावर रहिवासी वादविवाद करत असल्याने LA आणि इतर यूएस शहरांमध्ये विस्तारामुळे खळबळ उडाली आहे. शेजारी ग्लेनडेल आहे स्थगिती विचारात घेऊन बॉट्स वर; शिकागो देखील आहे त्यांचा विस्तार मर्यादित केला. फुटपाथच्या निराशेपेक्षा वाईट, त्यांचा अर्थ डिलिव्हरी ड्रायव्हर्ससाठी कमी नोकऱ्या आहेत, जरी काही मानवी-नियंत्रित असले तरीही.

उलटपक्षी, ते एक्झॉस्ट धूर सोडत नाहीत किंवा रस्त्यावरील रहदारीत भर घालत नाहीत. आणि जेव्हा ते चुकून नसतात बस शेल्टरच्या काचा फोडल्याते R2-D2 गोंडसपणाचे स्तर गाठतात, थोडेसे नेमटॅग वापरून आणि डिजिटल डोळे मिचकावतात. यंत्रमानवांचा प्रतिकार करणे म्हणजे अन्न वितरणाचे भविष्य नाकारणे होय?

प्रेरणादायी ‘दया आणि द्वेष दोन्ही’

अलीकडील मंगळवारी, Thoroughfare XJ-27 मधील कामगार आणि रहिवासी, ज्यांना मानवजातीसाठी Sunset Blvd म्हणून ओळखले जाते, बॉट्सबद्दल संमिश्र भावनांचे वर्णन केले. उदाहरणार्थ, सिल्व्हरलेक परिसरात, जिथे अनेक मद्यपान आणि जेवणाचे आस्थापने लोकांना फूटपाथवर बसवतात, तेथे उपकरणे व्यत्यय आणू शकतात.

Pazzo Gelato, एक दीर्घकाळापासून असलेले gelato आणि कॉफी शॉप, हे असेच एक ठिकाण आहे. लुला ओचोआ, एक बरिस्टा आणि सर्व्हर, यांनी रोबोटचे वर्णन किरकोळ उपद्रव म्हणून केले. “ते ब्लॉक करू शकतात [foot] रहदारी,” ओचोआ म्हणते. “या भागात आमच्या टेबलांमध्ये गर्दी असते. मुले त्यांच्याशी गोंधळ घालतील. ते त्यांच्यावर बसतील.”

पुढे रस्त्यावर मिलिज् कॅफे आहे, जे 1926 पासून जेवणाच्या शैलीतील नाश्त्याचे ठिकाण आहे. त्याच्या पहिल्या नऊ दशकांपासून, LA फुटपाथ मोठ्या प्रमाणावर रोबोट-मुक्त होते. परंतु अलीकडे गोष्टी वेगळ्या आहेत – रेस्टॉरंटमधील एक विशिष्ट समस्या ज्याच्या बाहेरील आसनांची वारंवार पॅक असते. “आम्ही त्यांचा तिरस्कार करतो,” असे एका कर्मचारी सदस्याने सांगितले, ज्याने रोबोटचे वर्णन करून अनामिक राहण्यास सांगितले. “ते मार्ग अडवत आहेत आणि लोकांना मारत आहेत.” क्रिएशनच्या रस्त्यावर, दाबलेल्या ज्यूससाठी एक ट्रेंडी गंतव्यस्थान, कर्मचारी ड्रायव्हर्सच्या नोकऱ्यांच्या नुकसानीबद्दल तसेच व्हीलचेअर वापरणाऱ्या लोकांसाठी आव्हानांची चिंता करतात.

वीकेंडच्या संध्याकाळी, LA चे अंदाजे 80% भीतीदायक सुंदर लोक जवळच्या वाईन बार Seco च्या बाहेर जमतात, ज्याने उघड मॉडेल आणि कलाकारांचा एक दाट कॉरिडॉर तयार केला आहे ज्यामध्ये रोबोटशिवाय नेव्हिगेट करणे कठीण आहे. डेव्हिड पोटेस, सेकोचे कार्यकारी शेफ, सर्वच बॉट्सशी परिचित आहेत. गर्दीत भटकताना, “ते अडकतात आणि जेव्हा ते शेवटी जातात तेव्हा लोक आनंदी होतात”, पोटेस म्हणाले.

त्याचे मित्र, तो म्हणाला, “दोन्ही त्यांचा दया करतात आणि त्यांचा द्वेष करतात”. दया स्पष्टपणे दिसून आली, उदाहरणार्थ, अलीकडील पावसाळ्यात, जेव्हा ए वितरण रोबोट व्हायरल झाला तो संघर्ष केला म्हणून, पोस्टल-सेवा शैली, ते त्याच्या नियुक्त फेऱ्या करा. क्लिप रेकॉर्ड करणारी मोना सेरेश्त म्हणते, “ती तिचे सर्वोत्तम प्रयत्न करत आहे. यंत्रमानवांना व्यक्तिमत्त्व नियुक्त न करणे अक्षरशः अशक्य आहे, ज्यांचे वर्तन जवळजवळ वेदनादायक असू शकते: जेव्हा ते क्रॉसवॉकवर अडकलेले असतात, “वॉक सिग्नल” साठी बटण दाबू शकत नाहीत, तेव्हा रोबोट सेवा करतील एक संदेश दाखवा मानवी प्रेक्षकांना: “माझ्यासाठी क्रॉसवॉक बटण दाबा?”

प्रत्यक्ष ग्रिट गुंतलेली नसल्याची माहिती असूनही रोबोट्सच्या स्पष्ट निश्चयाबद्दल काहीतरी प्रेरणादायी आहे. आणि खराब हवामानात कार्य करण्याची त्यांची क्षमता सुरक्षितता फायदे असू शकते. जेव्हा हवामान भयंकर असते आणि ड्रायव्हिंग कमी सुरक्षित असते, तेव्हा “प्रत्येकाने ऑर्डर द्यायची असते तेव्हा नेमकी वेळ असते”, कोकोचे सह-संस्थापक झॅक रॅश यांनी अलीकडेच लॉस एंजेलिस टाईम्सला सांगितले.

पॉट्सला रोबोट्सबद्दल लोकांची निराशा समजते, परंतु त्यांना त्यांचा कमी त्रास होत नाही – ते एक गैरसोयीचे पण आधुनिक जीवनाचा भाग आहेत. “तो बदल आहे – लोकांसाठी सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे बदल स्वीकारणे,” तो म्हणतो. आणि भौतिक यंत्रमानवांच्या बाबतीत, ते तांत्रिक बदल संगणकाच्या स्क्रीनवर असण्यापेक्षा “तुमच्या चेहऱ्यावर जास्त” असते.

जवळच्या स्पोर्ट्स बार 33 टॅप्समध्ये, बारच्या अनेक मैदानी टेबलांपैकी एकावर बसलेल्या जो मॅकडोनोने मान्य केले की वाढत्या वेदना अपरिहार्य आहेत. “कोणत्याही नवीन तंत्रज्ञानामध्ये दोष असतील,” असे तो म्हणाला, उद्घाटन वेळी 1830 मध्ये ऐतिहासिक लिव्हरपूल आणि मँचेस्टर रेल्वेमध्ये, एका खासदाराला मारण्यात आले आणि त्याचा मृत्यू झाला.

काही धोकादायक घटना नोंदवल्या गेल्या असल्या तरी डिलिव्हरी रोबोट्सने आतापर्यंत कोणत्याही काँग्रेसला मारले नाही. न्यू जर्सी सायकलस्वार एव्हराइड कंपनीच्या एका रोबोटने त्याला धडक दिली आणि नंतर घटनास्थळ सोडण्यास सुरुवात केली परंतु एका साक्षीदाराने त्याला थांबवले; त्याच्या डोक्याला दुखापत झाली आणि कॉलरबोन तुटले. (Avride साठी एक प्रतिनिधी म्हणतो त्याचा “फ्लीट वाहतूक कायदे आणि सुरक्षा नियमांनुसार कठोरपणे कार्य करण्यासाठी प्रोग्राम केलेला आहे”.) रोबोटचा व्हिडिओ बस निवारा च्या काचेची भिंत फोडणे शिकागो मध्ये देखील फेऱ्या केल्या. आणि सौम्य डिस्टोपियन घटनेत, ए वेमोची एलएमध्ये डिलिव्हरी रोबोटशी टक्कर झाली 2024 मध्ये, दोन्हीपैकी कोणतेही नुकसान झाले नाही.

“शहरात यासारखे नवीन तंत्रज्ञान आणताना नेहमीच थोडासा धक्का आणि खेचणे असते,” अली काशानी, सर्व्हचे सीईओ, एलए टाईम्सला सांगितले या महिन्यात. “आम्ही खूप व्यस्त राहण्याचा प्रयत्न करतो.”

‘रोबोटेबिलिटी स्कोअर’

“मला वाटते की ही उपकरणे शहराच्या केंद्रांमध्ये तैनात केल्याने खूप वाढ होणार आहे,” स्टीव्हन गेहर्के म्हणाले, नॉर्दर्न ऍरिझोना विद्यापीठातील भूगोल, नियोजन आणि मनोरंजन विभागातील सहाय्यक प्राध्यापक. मध्ये अ २०२१ चा अभ्यासत्याच्या टीमने कॅम्पसमध्ये नवीन वितरण रोबोट्सच्या क्रियाकलापांचा मागोवा घेतला. त्यांना कोणतीही दुखापत झाली नाही, परंतु त्यांना रोबोटमधील काही आव्हानात्मक वागणूक दिसली: उदाहरणार्थ, जेव्हा एखाद्या मनुष्याने बोटचा मार्ग ओलांडला, तेव्हा ते थांबेल – पादचारी किंवा सायकलस्वाराकडे धावण्यापेक्षा चांगले, परंतु तरीही त्या व्यक्तीला वाद घालण्यासाठी अडथळा निर्माण करणे. गेहर्के यांनी शिफारस केली आहे की शहरांनी अशा दुर्घटना कमी करण्याचे मार्ग शोधले पाहिजेत – उदाहरणार्थ, अरुंद किंवा व्यस्त रस्त्यांपासून रोबोट्सला प्रतिबंध करून किंवा अन्न वितरीत करताना ते पार्क करू शकतील अशी विशेष जागा बाजूला ठेवून.

त्यासाठी, कॉर्नेल विद्यापीठातील संशोधक रिअल-इस्टेट वेबसाइट्सवरील “चालता येण्याजोग्या स्कोअर” द्वारे प्रेरित एक “रोबोटेबिलिटी स्कोअर” विकसित केला आहे जो शेजारच्या आसपास फिरणे किती सोपे आहे हे रेट करतो आणि रोबोटिक्स, शहरी नियोजन आणि प्रवेशयोग्यता या क्षेत्रातील तज्ञांशी सल्लामसलत करून माहिती दिली जाते. संशोधनात सहभागी असलेले डॉक्टरेट विद्यार्थी मॅट फ्रँची म्हणतात की, कोणत्याही रोबो तैनातीचे व्यवस्थापन करण्याची गुरुकिल्ली म्हणजे एखाद्या क्षेत्राच्या विद्यमान पादचारी पद्धतींचा आदर करणे. परिसरात लोकांची दाटी आहे का? ते त्यांच्या प्रवासाचा एक भाग म्हणून रस्त्यावर घाई करत आहेत, जसे ते मॅनहॅटनमधील फिफ्थ अव्हेन्यूवर असतील, किंवा ते वेस्ट व्हिलेजमध्ये असतील तसे दुकानाच्या खिडक्यांमधून फिरत आहेत आणि ब्राउझ करत आहेत?

फ्रँची म्हणते, “अस्तित्वातील वातावरणाचा आदर करणे आवश्यक आहे या अर्थाने स्कोअर खूप समुदाय-केंद्रित आहे, अन्यथा स्कोअर कमी होईल.” अशाप्रकारे, न्यूयॉर्क सारख्या गर्दीच्या चालण्याच्या शहरापेक्षा LA चा बराचसा भाग बॉट्ससाठी अधिक अनुकूल आहे. प्रोफेसर वेंडी जू यांच्या नेतृत्वाखाली फ्रँची संघाला आशा आहे की, स्कोअर विकासक आणि शहरी नियोजकांना “मध्यभागी भेटू” देईल की नाही, आणि कुठे, रोबोट तैनात करावे याबद्दल निर्णय घेतील.

इतर रोबोट प्रतिकाराच्या छोट्या कृतींचा पर्याय निवडतात. 33 टॅप्सपासून फार दूर नाही, एक वीस काहीतरी स्थिर डिलिव्हरी रोबोटवर बसले होते जसे की शिकारी अलीकडील मार दाखवत आहे. पेट्रा, ज्याने फक्त मधले नाव दिले होते, त्यांनी मशीन बंद केले होते आणि ते कसे करायचे हे दाखवून देण्यात आनंद झाला. एलए हे आधीच “जगातील पादचारी म्हणून सर्वात वाईट शहरांपैकी एक आहे, त्यामुळे आम्हाला पदपथ अडकलेल्या गोष्टींची गरज नाही”, पेट्राने नमूद केले. “मला याचा सामाजिक फायदा दिसत नाही. ते काय करतात? जसे की, माफ करा, फक्त रेस्टॉरंटमध्ये जा. तुमचे जेवण घ्या.”