क्रेग ग्रीनबर्ग, यूपीएस मालवाहू विमानाचे इंजिन निकामी होऊन आगीच्या भक्ष्यस्थानी पडलेल्या स्फोटात मृतांची संख्या १३ झाली आहे. लुईसविले युपीएसने विमानातील तीन बळींची नावे जाहीर केल्याने महापौरांनी पुष्टी केली आहे.
“टीमस्टर्सच्या जागरणासाठी जाताना, मला यूपीएस फ्लाइट 2976 विमान अपघातात मृत्यू झालेल्या 13 व्या व्यक्तीबद्दल कळले. माझे हृदय या आठवड्याच्या शोकांतिकेत गमावलेल्या सर्वांच्या कुटुंबीय, मित्र आणि सहकाऱ्यांसोबत आहे. आम्ही एकत्रितपणे यातून मार्ग काढू,” ग्रीनबर्गने एका पत्रात लिहिले. सोशल मीडिया पोस्ट.
UPS च्या निवेदनात मॅक्डोनेल डग्लस MD-11 वर कॅप्टन रिचर्ड वॉर्टेनबर्ग, फर्स्ट ऑफिसर ली ट्रुइट आणि इंटरनॅशनल रिलीफ ऑफिसर कॅप्टन डाना डायमंड या नावाने वैमानिकांची यादी केली आहे.
“आमची अंतःकरणे प्रभावित झालेल्या प्रत्येक UPSer साठी आणि आमच्या लुईव्हिल समुदायातील सर्वांसाठी – तुम्हाला पाठिंबा देणे आणि तुम्हाला आवश्यक असलेली काळजी आणि संसाधने मिळतील याची खात्री करणे हे आमचे प्राधान्य आहे,” कंपनीचे विधान वाचा
“आमची आशा आहे की आम्ही या टप्प्यावर सर्व पीडितांना शोधून काढले आहे. परंतु पुन्हा, आम्हाला माहित नाही,” ग्रीनबर्गने आदल्या दिवशी सांगितले.
एका फेडरल अन्वेषकाने बुधवारी जाहीर केले की, यूपीएस कार्गो विमानाच्या डाव्या पंखाला आग लागली आणि लुईव्हिल मुहम्मद अली आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून उड्डाण केल्यानंतर काही वेळातच इंजिन बंद पडले, त्यामुळे विमान कोसळले. क्रॅश आणि स्फोट फायरबॉल मध्ये.
नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने म्हटले आहे की ते विमानाच्या देखभाल इतिहासाची तपासणी करत आहेत जे टेक्सासमध्ये अपघाताच्या काही आठवड्यांपूर्वी दुरुस्तीसाठी होते.
रॉयटर्सने 3 सप्टेंबर ते 18 ऑक्टोबर दरम्यान टेक्सासमधील सॅन अँटोनियो येथे विमान जमिनीवर असल्याचे दर्शविणारा फ्लाइट ट्रॅकिंग डेटा नोंदवला.
“आम्हाला माहिती आहे की हे विमान सॅन अँटोनियोमध्ये होते,” NTSB सदस्य, टॉड इनमन यांनी, विशिष्ट वेळ न देता गुरुवारी सांगितले. “आम्ही सॅन अँटोनियोच्या वेळेपासून, फ्लाइटच्या तारखेपर्यंत केलेल्या देखभालीच्या प्रत्येक गोष्टीकडे लक्ष देऊ.”
कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर आणि डेटा रेकॉर्डर जप्त करण्यात आले आणि एअरफिल्डवर इंजिन सापडले.
ब्लॅक बॉक्सेस म्हणून ओळखले जाणारे रेकॉर्डर – क्रॅश इफेक्ट्स आणि आगीच्या तीव्र उष्णतेचा सामना करण्यासाठी बांधले गेले होते आणि जेव्हा ते क्रॅशच्या ढिगाऱ्याच्या दरम्यान स्थित होते तेव्हा ते अखंड असल्याचे दिसून आले. अन्वेषकांनी ब्लॅक बॉक्समधील डेटाचे पुनरावलोकन करण्याची योजना आखली आहे.
इनमन म्हणाले की विमानाच्या अंतिम डेटा रेकॉर्डिंगमध्ये 475 फूट उंची आणि अपघातापूर्वी 210 मैल प्रति तासाचा वेग दर्शविला गेला.
सिंगापूर-आधारित एसटी अभियांत्रिकी, ज्याने सांगितले की ते UPS च्या MD-11 विमानासाठी एअरफ्रेम देखभाल प्रदान करते आणि सॅन अँटोनियोमध्ये दुरुस्ती सुविधा चालवते, त्यांनी टिप्पणी करण्यास नकार दिला, परंतु संबंधित अधिकाऱ्यांपर्यंत पोहोचल्यावर ते पूर्ण सहकार्य करेल असे सांगितले.
फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनच्या 18 सप्टेंबरच्या नोंदीनुसार, केंद्र विंगच्या इंधन टाकीच्या आत असलेल्या स्ट्रक्चरल तुकड्याला तडे गेल्यामुळे दुरुस्तीची आवश्यकता होती.
दरम्यान, यूपीएस वर्ल्डपोर्ट ऑपरेशन्स बुधवारी रात्री त्याच्या नेक्स्ट डे एअर, किंवा नाईट सॉर्ट, ऑपरेशनसह पुन्हा सुरू झाले, असे प्रवक्ते जिम मेयर यांनी सांगितले. लुईव्हिल मुहम्मद अली आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील तिन्ही धावपट्टीही पुन्हा खुल्या करण्यात आल्या.
लुईव्हिलमधील UPS पॅकेज हाताळणी सुविधा ही कंपनीची सर्वात मोठी आहे. हब प्रदेशात 20,000 हून अधिक लोकांना रोजगार देते, दररोज 300 उड्डाणे हाताळते आणि एका तासाला 400,000 पेक्षा जास्त पॅकेजेसचे वर्गीकरण करते.
कंपनीचे सर्वात मोठे एअर कार्गो हब असलेल्या लुईव्हिल विमानतळावरील कामगारांचे प्रतिनिधीत्व करणाऱ्या स्थानिक टीमस्टर्स युनियनने 6 नोव्हेंबरच्या संध्याकाळी एक मेणबत्ती जागरण कार्यक्रम आयोजित केला होता.
टीमस्टर्स लोकल 89, जे यूपीएस कामगारांचे प्रतिनिधित्व करते, दोन दिवस आधीच्या क्रॅशची अंदाजे वेळ, संध्याकाळी 5.14 वाजता शांततेच्या क्षणाने जागरण सुरू केले.
“ही घटना इतकी अचानक होती, इतकी अनपेक्षित होती,” महापौरांनी 200 च्या गर्दीला सांगितले. “आम्ही गमावलेल्यांपैकी कोणालाही निरोप घेण्याची संधी मिळाली नाही.”
असोसिएटेड प्रेसने अहवालात योगदान दिले
Source link
