F1 बॉस ‘बेसबॉल बॅट नव्हे स्केलपेल वापरतील’ नियम बदलण्यासाठी, वुल्फ आग्रही | फॉर्म्युला वन २०२६

मर्सिडीज संघाचे प्राचार्य टोटो वुल्फ आत्मविश्वासू आहेत फॉर्म्युला वन “बेसबॉल बॅट ऐवजी स्केलपेल” वापरण्याच्या दृष्टिकोनातून पुढे एक रचनात्मक मार्ग सापडेल, कारण या वर्षाच्या सुरुवातीच्या तीन शर्यतींवर मोठ्या प्रमाणात टीका झालेल्या नवीन नियमांमध्ये बदल करण्यास सहमती देण्यासाठी क्रीडा नेते सोमवारी भेटतील.

जपानमधील शेवटच्या फेरीपासून तांत्रिक आणि क्रीडाविषयक विचारांवर दोनदा चर्चा झाली आहे आणि सोमवारी FIA, संघ प्रमुख आणि त्यांचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, पॉवर-युनिट उत्पादक आणि F1 चे CEO Stefano Domenicali यांच्यासह वरिष्ठ प्रतिनिधींनी बदलांना सहमती देण्यासाठी भेट घेतली, जे जागतिक मोटरस्पोर्ट कौन्सिलच्या मान्यतेच्या अधीन आहेत. 3 मे रोजी मियामीमध्ये पुढील फेरीसाठी हे वेळेत होईल अशी अपेक्षा आहे.

कोणताही निर्णय जाहीर होण्यापूर्वी वुल्फ, ज्याचा मर्सिडीज संघ जागतिक विजेतेपदाचे नेतृत्व करतो आणि सर्वात वेगवान कार आहे, तो आशावादी होता की सर्व पक्ष खेळ आणि सुरक्षिततेच्या फायद्यासाठी एक करार करतील.

“ड्रायव्हर्सचा गट, FIA, फॉर्म्युला 1 आणि संघ यांच्यात झालेल्या चर्चा रचनात्मक आहेत आणि आम्ही सर्व समान उद्दिष्टे सामायिक करतो,” तो म्हणाला. “आम्ही उत्पादन कसे सुधारू शकतो, ते बाहेर आणि बाहेर रेसिंग कसे बनवू शकतो आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने काय सुधारू शकतो ते पाहू शकतो, परंतु बेसबॉलच्या बॅटने नव्हे तर स्केलपेलने कार्य करू शकतो. उत्क्रांत होण्यासाठी आम्ही आज चांगल्या उपायांकडे आलो आहोत, ज्याला आम्ही आज आशेने मान्यता देणार आहोत, कारण त्यात फक्त तीन शर्यती आहेत.”

रविवारी FIA अध्यक्ष मोहम्मद बेन सुलेम यांनी या प्रक्रियेदरम्यान ड्रायव्हर्ससोबत “रचनात्मक आणि सहयोगी” प्रतिबद्धता काय होती याचे वर्णन केले. “ड्रायव्हर्सनी ॲडजस्टमेंटसाठी अमूल्य इनपुट दिले आहेत जे त्यांना वाटते, विशेषतः ऊर्जा व्यवस्थापनाच्या क्षेत्रात सुरक्षित, निष्पक्ष आणि स्पर्धात्मक रेसिंग सुनिश्चित करण्यासाठी,” तो म्हणाला.

ज्वलन इंजिन आणि विद्युत उर्जेमध्ये जवळजवळ 50-50 विभाजनासह ऊर्जा व्यवस्थापन आता खेळामध्ये बजावत असलेल्या भूमिकेबद्दल बऱ्याच चालकांमध्ये अस्वस्थता आहे. नंतरचे डिप्लॉयमेंट आणि रिचार्जिंग हे ड्रायव्हर्सच्या लॅपकडे कसे जाते यावर वर्चस्व गाजवले आहे, चार वेळचा चॅम्पियन मॅक्स व्हर्स्टॅपेन इतका नाखूष आहे की त्याचा रेसिंगवर कसा परिणाम झाला आहे की तो F1 मध्ये त्याच्या भविष्याचा विचार करत आहे.

ऊर्जा व्यवस्थापन आवश्यकतांनी देखील सुरक्षिततेवर लक्ष केंद्रित केले आहे ऑलिव्हर बिअरमनला अपघात झाला सुझुका येथे ट्रॅकवर एकाच बिंदूवर वेगवेगळ्या मोडमध्ये विद्युत ऊर्जा व्यवस्थापित करणाऱ्या कारच्या बंद होण्याच्या वेगात भिन्नता असल्यामुळे. या सर्व मुद्द्यांवर सोमवारच्या बैठकीत चर्चा होणार आहे.

“मी काळजीपूर्वक आशावादी आहे की आम्ही रेसिंगमध्ये सुधारणा करणार आहोत, रेसिंग खरोखर चांगली ठेवत,” वुल्फ म्हणाला. “आम्हाला ड्रायव्हर्सच्या सुरक्षेचे रक्षण करणे आवश्यक आहे आणि हे अत्यंत प्राधान्य आणि महत्त्वाचे असले पाहिजे, परंतु रेसर म्हणून आम्हाला आवडते अशा अनेक शानदार रेसिंग जगात घडत आहेत.

“हा नेहमीच सर्वात सुरक्षित खेळ असेल का? ते होणार नाही. त्या सिस्टीम कारचे काय करतात हे समजून घेणे आहे. आम्ही जोखीम कशी कमी करू शकतो. विशिष्ट परिस्थितीत जसे की पाऊस किंवा काहीही असो. परंतु नेहमी स्वतःला आठवण करून देणे की आम्ही या खेळाचे पालक आहोत. या खेळाची जबाबदारी आमची आहे.”